“蒸汽机车时代”的记忆
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摘要:我们这一代伴随着共和国成长。我是1968年知青下乡后,进入铁路学校。参加铁路工作四十多年,亲历蒸汽机车的淘汰。目睹改革开放四十年,铁路建设高速发展。 A 亲历全省知青大会考

  我们这一代伴随着共和国成长。我是1968年知青下乡后,进入铁路学校。参加铁路工作四十多年,亲历蒸汽机车的淘汰。目睹改革开放四十年,铁路建设高速发展。

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  亲历全省知青大会考

  考入铁路学校是1972年4月。这是辽宁省第一次全省知青大会考。全省首次统一招生,统一试卷。参加招生学校:大连海运学校、大连铁路司机学校、大连电校、大连铁路卫生学校。招生对象面向,1968年下乡、回乡知识青年均可报名。我是在金州考场,考生来自七顶山、大魏家、亮甲店、友谊、二十里台、大狐山、小狐山、向应、华家、满家滩、董家沟等公社。

  我所在的金州考场能够容纳500人的金县政府大礼堂座无虚席。上午考数学,下午考语文。刚发试卷时,全场鸦雀无声。不到十分钟,就有人离座。二十分钟后,出现部分人离场。下午考场只剩100人左右。我的成绩全公社第二。

  在那个年代,政审是重要一环。我大队五七战士参加公社招生会议,在家中与我讲,你进学校很不容易。参加招生的各校对你政审问题,有很多争议。最终审查确认你父亲对革命有贡献,最后司机学校破格录取。

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  大连机务段有百年历史

  大连铁路司机学校全省招生300人。在校期间,基础课使我们知识更加扎实。专业课对铁路常识全面了解,包括了物理、制图、三角函数、金属材料……课程重点是蒸汽机车的发展史,机车构造,操纵,技规,课程连小的部件都讲得很透。实习课在现场,对技规、行规、运规了解与执行,焚火是从司炉开始。按照教学大纲我们完全胜任本职工作。

  毕业全省分配。主要去向是铁路,丹东,大连,沈阳分局。沈阳分局沈阳机务段是蒸汽机车客运段,担当全省客运任务,蒸汽机车为东北解放曾立下功勋。

  大连分局大连机务段,是日俄时期的老段,有百年历史,承担局内客货运输,日式蒸汽机车在支线旅顺、城子坦运行。瓦房店机务段是以前进型为主,担当辽南地区货运,前进180号是全局标杆。我曾在该车学习3个月。段内还保留老式日型蒸汽机车做库调,和平200号改装固定锅炉,供检修用。丹东分局丹东机务段,在鸭绿江岸边可以直接遥望对面新义州。该段承担过轨任务,机车乘务员的过江规章很严格,活动只能在机车检修范围。本溪机务段以建设、前进型蒸汽机车为主。该段特点,山洞多、坡道又陡又长,承担钢铁、煤炭、化工等大型企业物资运输。

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  曾参与蒸汽机车科研改造

  我刚毕业那时,铁路设施陈旧,蒸汽机车继续使用。铁路主线使用的是半自动信号,支线还延续使用臂板信号,如果遇到停电,就需使用路牌——车站值班员,早早站在指定位置,将路牌高举头上。站外司机一把闸,车速仍在30公里,副司机悬挂在机车外梯、探出半身接值班员的路牌,的确很危险。

  蒸汽机车耗煤、费水,是世界难题。1975年秋,铁道部拨款30万元科研经费,用于“蒸汽机车矩形烟筒改造”。组长铁道部科研所机车权威盖奉山高级工程师,副组长沈局科研所机车部负责人唱百林工程师,科研基地设在沈东机械厂,50岁的张工匠负责模具,我的任务是计算,厂里还派出一位女技术员协助工作。那时,没有计算器,只有计算尺。拉出的数据,必须复算三遍,如有误差重来。1978年初,中试在铁道部科研所环形铁道进行。部里传出有关蒸汽机车与内燃机车的议论——蒸汽机车被淘汰已成定局。

  1978年3月10日“毛泽东号”蒸汽机车正式转型。使用我国自行设计制造东风4型大功率内燃机车。那时,为了加速蒸汽机车淘汰,出现国产与进口内燃机车共存的局面。在2000年铁路大提速前,全部线路的信号更新为自动信号。铁道短轨由无缝长轨替代。随之,大批量进口内燃机车的时代结束。高速电力机车时代到来。株洲机车厂、大连机车厂为电力机车做出很大的贡献,到2010年和谐3b型电力机车已经走向世界前列。同年,我们这届同学多数已退休。退休前,国家将蒸汽机车时代的工作年限折算为特殊工种工龄。

  我们平均年龄70岁的同学们,于2019年5月相聚铁路兴城疗养院。在疗养院广场南端还展示一辆功勋蒸汽机车。回首展望,蒸汽机车时代已成历史,我不禁感慨:改革开放40年,铁路机车一次一次的改型,车速一次又一次的提高,证明我国的经济实力已进入世界经济大国的行列。

  文图/吴一弘

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作者:shuai 来源:体育网 发布于2019-09-20 07:50
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